タイヤと…

先週購入した夏タイヤを装着してきました。
消費税増税前の最後の日曜とあってタイヤ屋も開店直後にも関わらず混雑していましたが、予約していたためすぐに作業に取り掛かってもらえました（それでも40分程掛かりましたが…）。


タイヤ交換後の写真です。



分かる人には分かると思いますが、変わったのはタイヤだけではありません。
アルミホイールも変わっています。
昨年末に何気なくヤフオクを見て一目惚れして、スタッドレス装着直前にも関わらず入札してしまいました。
それがようやく新品タイヤを纏ってスイスポに装着されました。
走行距離13万キロ超の車に今更アルミホイール交換かよ、という声は無視します。

＜ホイール・タイヤ拡大＞
　
アルミホイール：ENKEI RS+M　15×6.5J +38
タイヤ：DUNLOP DIREZZA DZ101　185/55Ｒ15 81V

タイヤについては後継のDZ102が発売されたところなので、型落ちタイヤの在庫一掃セールで安くあげたと思われるかもしれません。
しかし、185/55R15というサイズはDZ102ではラインナップになく、DZ101が継続販売という形になっています。
前回は店舗在庫にないサイズと書きましたが、在庫どころか後継モデルのラインナップにもありませんでした。

ホームページでDZ102の情報を見ると、DZ101に比べて、ドライブレーキ性能は3％、ウエットブレーキ性能は5％の向上しているようです。
うん、その程度なら舗装や運転の状況で変化するので誤差の範囲内という事にしておける。

耐摩耗性能は28％向上しているようですが、サーキットや峠を攻めるわけでもないし、車重1tを切るスイスポであれば軽さのアドバンテージで充分カバーできそう。

静粛性能は26％向上しているようですが、ベースが廉価なコンパクトカーかつマフラーを交換しているので静粛性がいくら向上してもほとんど恩恵を受けないから無視できる数字という事にしておこう。


べっ、別に負け惜しみじゃないんだからねっっ！！



タイヤのインプレッションですが、タイヤ屋から自宅まで2,30km走ったものの、交通量＆信号の多い道路だったため書きようがありません。
それに型落ちのタイヤのインプレッションなんて…

R151＋おまけ

何とか３連休を取得する事ができましたが、直前まで取れるかどうかわからなかったため遠征の計画を立てられませんでした。
しかし、関東を飛び出さなければなるまいという妙な使命感もあって東海地方西部まで行ってきました。



時期的に酷道ではなく国道になってしまうのは、前回も書いたが、仕方のないこと。
それでも県境付近には僅かながら酷道が残っていました。



R151だけではもったいないという事で、R256の飯田市上村側端点(仮)も訪れました。
一泊してR256も再完走したかったのですが、飯田市上久堅の端点の冬季閉鎖がまだ解除されていないようで断念しました。
現地の積雪具合を見る限りは閉鎖されるような量ではなかったのですが、ゲートが閉まっていれば通れなくて悔しい思いをするだけですので。



本日の走行距離は約1000km。
2011年に購入したスタッドレスの溝も6分山程度まで減ってしまいました。
5分山でスタッドレスとしては使用できなくなるので、来シーズンは新たなスタッドレスタイヤを購入しなければなりません。
それ以前に寿命を迎えていた夏タイヤの購入も必要でして、消費税が上がる前にという事で昨日購入してきました。
185/55R15というサイズは売れ筋ではないようで在庫がなく注文＆後日取付です。
メーカー在庫はあったので来週末には夏の装いができているかと思います。

栃木県100％

本日R50を走行してきました。
幹線国道なんぞ走っていないで酷道を走れよという声もあるかもしれませんが、季節を考えるとなかなか…

R50を完走した事により、栃木県内の国道は全て走行した事になりました。
R4の現道は走っていないなど細かい点を挙げると全てとは言えませんが、少なくとも栃木県を通っている国道の全てがレポートに加わります。

居住実績がある大阪や神奈川、千葉等を差し置いてまさか栃木県が走行率100％を最初に達するとは思っていませんでした。
現居住地である千葉県には未開通区間があるものと災害通行止区間があるものを抱えているため、走行率100％に達するのは今のところなさそうです（通行できない区間を除く暫定完走という手法を使えばすむ話ですが）。