最後のふれあい

道路ふれあい月間最後の週末なのでちょっとそこまで走りに行ってきました。
約6年振りの再走行であり、酷道としてもやや物足りなさを感じる国道です。


9月中旬から仕事が忙しくなる可能性が高いのでそれまでの強烈な国道を1本走っておきたいと思っているとかいないとか。

茨城福島-新潟福島

お泊りで国道を2本走ってきました。
普通の週末＝2連休で宿泊を伴う遠征は初ではないでしょうか。しかし走った国道は2本と宿泊している割に少ないです。

1日目は1本は茨城県北部から栃木県北東部を経て福島県西部に至る国道を走行。
最大の山場(酷道として)と踏んでいた舟鼻峠が積入山トンネルの北から福島r346を一部国道に編入されていたため、通行止でした。


意気消沈しながら走っていると最後の最後にまだ酷道を残していました。

こちらも地図にはバイパスの予定線が入っていますが、現地ではバイパスではなく拡幅工事が行われていました。
とは言え狭路区間の一部なので快適に通り抜けられるようになるにはまだ時間がかかりそうです。


これだけでは午前中に終わってしまったので、先日完走しながらも旧道には一切足を踏み入れなかった大峠の喜多方・米沢両方の車で行ける所まで行ってきました。
喜多方側
根小屋集落の分岐の少し北で封鎖

米沢側
八谷鉱山への分岐のすぐ先にゲートが新設されていた。



2日目は新潟県から福島県南東部を結ぶ国道、と言いたいところだが県境が分断されている。
三条側
2006年にも走行しておりレポートを書いているのだが、今回改めて逆方向で完走。
1日目ではなく2日目に走ったのは八十里越のバイパス工事が日曜ならやっていないと踏んでのこと。
予想通り工事は行われていなかったが、ゲートがあるため工事現場を通り抜けて端点まで行くという事はできない。

只見側
三条側は2006年も今回と同じ場所まで行けたが、只見側はゲート脇の詰所に警備員がいたため遠巻きに見るだけだった。
今回は工事は休みのためゲートまで行く事ができた。
地元住民や許可を受けた人はさらに奥まで行ける模様。

甲子トンネル
2006年当時は開通していなかった甲子トンネル。
このトンネルの開通により分断が解消されたと同時に、貴重な登山道おにぎりも消失してしまった。


と、2日でこの2本(＋α)を走ってきました。

それにしても昨年から福島に行き過ぎですね。
少し前に静岡県の国道のほとんどを完走したと書きましたが、福島県も同様の状態になっています。

11周年

何だかんだで11周年を迎えました。

昨年9月に関東に来て以来、国道走行に行く回数が急激に増えましたが、期間限定の関東在住のうちに走りまくってやるという意味のない焦燥感に駆られている結果です。
まだしばらく関東にいますのでこの焦燥感と付き合わなければならないようです。

レポート執筆中・執筆待ちの国道が6本ありますが、これらも順次更新しますので今しばらくお待ちください。

世間がお盆休みなので

道の日に一番近い週末ですが、お盆休みと重なり大渋滞が懸念されるため、結局どこにも出掛けませんでした。
酷道に足を踏み入れると例え大型連休期間中であっても喧騒とは無縁である事も少なくないのですが、そこに行くまでとそこから帰るまでの間に渋滞に巻き込まれる事が分かっていると出掛ける気力もなくなってしまうというものです。

来週末の渋滞予測を見ると今週末よりもマシなようなので今週の分も走りに行きたいと思っていますが、思っているだけに終わる可能性もあります。

道路ふれあい月間１

今年も道路ふれあい月間になったので、早速国道を1本走ってきました。

首都東京の国会議事堂の近くに起点を持つ国道で、ほぼ全線が幹線道路のため走るにしてもレポートを書くにしても特に面白みのある国道ではありません。

8月にはまだ3回週末を残していますので隙を見て国道走行に赴く予定です。